• 郵箱登錄: CSSC郵箱 CSIC郵箱
    您所在的位置: 首頁新聞中心媒體報道 → 正文
    從“第一”走向“第一”!央視《今日中國》再看中國船舶
    來源:央視新聞     日期:2021-05-21    字體:【大】【中】【小】

      1921~2021
      這是中國共產黨百年征程
      1865~2021
      這是"江南"崢嶸歲月
      奮斗百年路 啟航新征程
      央視新聞《今日中國》欄目
      聚焦中國船舶集團旗下江南造船

      150多年來
      從洋務運動時期的江南機器制造總局
      到今日江南造船(集團)有限責任公司
      “江南”成為中國民族工業
      不斷發展壯大的縮影
      從建造第一艘國產萬噸遠洋船
      到批量交付全球最大級別船舶
      “江南”用實力書寫使命擔當
      曾經的“江南”站在民族工業的前端
      如今的“江南”又交出怎樣的答卷?
      一起來看——

      01 高端船型持續發力
      一艘艘新型船舶,在這里完工交付、駛向深藍。

      全球最大雙燃料VLGC將試航

      該型船為全球最大雙燃料超大型液化氣船(VLGC),配置4個超大型液罐,能夠滿載86000立方米的液化氣,如果是直接供給上海這座超大型城市,可以使用超過兩天。

      在這艘船上,還有一項全球首創,就是它的動力系統設計:船舶運輸的液化石油氣,既是貨物,也是燃料;同時,配置了軸帶發電機,通過把采用液化石油氣(LPG)為燃料主機的機械能轉化成電能,替代只能用燃油的輔機供電,能大大減少航行中排放的硫氧化物和一定量的二氧化碳,  是一艘"綠色船舶"  。


      全球最大VLEC B型液貨艙完工

      日前,全球最大B型菱形液貨艙在江南造船完工,將被用于世界首制99000立方米超大型液化乙烷運輸船(VLEC)。江南造船自主研發的B型艙 若配置不同的艙體材料和絕緣系統  ,可適用于裝載不同溫度的液化氣貨品。

      江南造船 具備全系列液化氣船研發、設計、建造能力 ,目前已具備A型艙、B型艙、C型艙和Mark III薄膜艙各類圍護系統液化氣船自主研發設計和建造能力。

      02 “不得金質獎,不稱江南廠”

      


    第一艘自行設計建造、全部采用國產材料設備的萬噸遠洋船“東風”號
      

    全球最大雙燃料超大型液化氣船(VLGC)

     

      一代代江南人,創造了上百個“中國第一” 。

      60多年前,為了建造 首艘國產萬噸輪 ,工程師們手工繪制了上萬張設計圖紙,總重達到了1.5噸。分布在船舶上的46000多個關鍵零部件,也全靠建造師們“螞蟻啃骨頭”的工匠精神組裝。

      “東風”號的建造,正是江南造船歷史中眾多“中國第一”里的其中之一。在江南造船,一直流傳著這樣一句響當當的話:“不得金質獎,不稱江南廠”。1961年,16.7米高的 中國第一臺萬噸水壓機 在江南廠研制成功,填補了中國重型機械工業領域的一項空白。

      今年,江南造船將迎來“最忙交付季”,全年將交付14艘集裝箱船和7艘雙燃料液化氣船。同時,江南造船也在加快科研攻關,通過不斷的自主創新,開創百年老廠和上海制造的嶄新未來。


    來   源:央視新聞